{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Смотрите также
На одном из новосибирских предприятий горэлектротранспорта прошло выездное совещание. В нем участвовали специалисты мэрии и руководители транспортной отрасли города. На встрече они делились опытом и узнавали, чем могут быть полезными друг другу.
Эта экскурсия не отчет, а, скорее, знакомство с предприятием. Среди гостей троллейбусного депо — главы всех предприятий общественного транспорта, ведь именно за горэлектротранспортом будущее. Развитие оправдывает экология и экономика.
«Электротранспорт всегда был популярен. Если брать трамваи, то это внеуличный транспорт, который движется по обособленным путям, а это скорость. ГЭТ очень популярен во всем мире и активно развивается. И мы пытаемся», — прокомментировал заместитель начальника управления пассажирских перевозок мэрии Новосибирска Владимир Кандауров.
Коллеги делятся опытом и предлагают ремонтировать у них машины. Помимо уникального оборудования, здесь работают опытные мастера. Именно в этом филиале есть специальная кабина для покраски троллейбусов и трамваев. Сюда обращаются не только коллеги с муниципальных предприятий, но и частники. Основная же проблема здесь, как и для всего горэлектротранспорта, — тарифы.
«У нас основная доля расходов предприятия — это заработная плата, электроэнергия, налоги, в сумме получается 82%. Это сказывается на состоянии электротранспорта — не имея финансов на ремонт, мы просто гробим себя завтра», — пояснил исполняющий обязанности директора МКП «ГЭТ» Виктор Марковец.
В этом филиале срок эксплуатации истёк у 60% подвижного состава, но троллейбусы и трамваи поддерживают в работоспособном состоянии и выпускают на линию. С каждым годом ремонт обходится всё дороже, не дорожает только стоимость проезда. Специалисты предприятий утверждают, что себестоимость перевозок уже более 23 рублей.
